첫째, 냉각수 흐름의 영향: 냉각수 부족.온도 조절기 머리핀, 오작동.펌프가 손상되었거나 컨베이어 벨트가 미끄러져 펌프가 제대로 작동하지 않습니다.
2, 방열 능력이 수온에 미치는 영향: 라디에이터, 실린더, 실린더 헤드 워터 재킷 침전물이 너무 커서 냉각수 냉각 기능을 줄입니다.그리고 워터 재킷에 스케일이 너무 많이 쌓이면 순환 파이프 라인 섹션이 줄어들어 냉각 사이클에 참여하는 물의 양이 감소하여 실린더 블록의 흡수, 실린더 헤드 열용량이 감소하여 고온의 결과를 초래합니다. 냉각수.라디에이터 용량이 너무 작고 방열 면적이 너무 작아 방열 효과에 영향을 미치므로 수온이 높아집니다.
셋, 엔진 부하가 수온에 미치는 영향.디젤 엔진이 잘 작동하지 않습니다.저속에서 장시간 과부하로 인해 디젤 엔진이 과열되어 과도한 수온이 발생합니다.
자원:
디젤 엔진의 장점은 큰 토크와 우수한 경제성입니다.디젤 엔진의 작동 과정은 가솔린 엔진과 유사한 점이 많습니다.또한 각 작업 주기는 흡기, 압축, 동력 및 배기의 4가지 행정을 거칩니다.그러나 디젤 연료는 디젤 연료이기 때문에 점도가 가솔린보다 크고 증발하기 쉽지 않으며 자연 연소 온도가 가솔린보다 낮기 때문에 가솔린 엔진과 가연성 혼합물의 형성 및 점화가 다릅니다.
주요 차이점은 디젤 엔진의 실린더에 있는 혼합물이 점화되지 않고 압축 연소된다는 것입니다.디젤 엔진이 작동하면 공기가 실린더로 들어갑니다.실린더의 공기가 끝점까지 압축되면 온도가 500-700에 도달할 수 있습니다.℃압력은 40-50 기압에 도달 할 수 있습니다.
피스톤이 상사점 부근에 있을 때 급유 시스템의 인젝터 노즐은 매우 짧은 시간에 매우 높은 압력으로 실린더 연소실에 연료를 분사합니다.디젤 오일은 고압 및 고온의 공기와 혼합되는 미세한 오일 입자를 형성합니다.가연성 혼합물은 스스로 연소하고 격렬한 팽창에 의해 폭발력이 발생하여 피스톤을 아래로 밀어냅니다.압력은 최대 60-100 기압이며 토크가 매우 높기 때문에 디젤 엔진은 대형 디젤 장비에 널리 사용됩니다.
전통적인 디젤 엔진의 특성: 열효율과 경제성이 더 좋으며, 디젤 엔진은 공기 온도를 개선하기 위해 압축 공기를 사용하여 공기 온도가 디젤 연료의 자연 발화점을 초과한 다음 디젤 연료, 디젤 스프레이에 주입됩니다. 공기 혼합과 동시에 점화 연소.결과적으로 디젤 엔진에는 점화 시스템이 필요하지 않습니다.
동시에 디젤 연료 공급 시스템은 비교적 간단하므로 디젤 엔진의 신뢰성이 가솔린 엔진보다 우수합니다.디젤 엔진은 폭연의 제한을 받지 않고 디젤 자연 연소가 필요하기 때문에 압축비가 높다.열효율과 경제성은 가솔린 엔진보다 우수하며 동시에 동일한 출력의 경우 디젤 엔진 토크가 크고 최대 출력 속도가 낮아 트럭 사용에 적합합니다.
게시 시간: 2021년 6월 1일